高速公路设计(几何设计)


     纬地软件适用于不同等级、标准的高速公路设计项目,作为国内高速公路项目设计的主流软件,从西部地区地形复杂、桥隧相连的山区高速公路到东部地区跨海跨江的国家主干线高速公路,从以方案挑选优化为核心的新建的高速公路项目到以路线拟合、互通改造、桥梁拼接和交通组织等为关键的改扩建高速公路项目,国内用户每年应用纬地软件完成的高速公路设计里程超过5000公里。

    纬地软件可以接收、转换和利用来自数字地面模型和外业采集等多种途径来源的纵横断面基础数据资料,进行高速公路平面定线设计、纵断面设计、路基设计、横断面设计、路基排水设计等,同时集成化高效完成土石 方综合调配、涵洞设计、挡土墙设计、隧道设计、设计测量与施工放样等工作,输出所有平、纵、横相关设计成就(图纸表格),能够针对性实现分离式路基(含高低路堤、上下行线、分隔带变宽等)和排水沟(边沟)沟底纵坡设计等十分设计要求。
    “主线平面设计”和“智能布线”性能是为众多用户喜爱的、进行公路路线平面定线和优化设计的利器,也是许多用户认可的采用传统的交点法(导线法)以及曲线法进行路线定线的办法与思路的代表。十分是“智能布线办法和技术” 让路线定线设计的过程更具创意性,该办法适用于进行山区公路和互通立交的复杂线形的机警布设。纬地软件能够很好的解决越来越多的山区高速公路项目中浮现的上下行线位分离(或纵面分离)设计的情况,即分离式路基设计,包括细节的路基分离处横断面的详细设计和土石方的准确划分等。


    “平面拟合”性能是基于“智能布线”技术而开发的一个全线自动拟合工具。可根据旧路全路段的控制点位测量数据(平面点位),自动拟合获得项目全线的平面线形数据,并输出平面拟合报告,以及拟合出来的平面线形的技术指标统计。该性能可以极大地提高设计者在旧路线位恢复、曲线拟合等方面的工作效率和精度,解决人工手工拟合的反复性大、准确率低等问题。


    “纵断面优化拟合设计”性能采用最小二乘法原理,实现了各等级公路各阶段的纵断面自动优化设计、以及旧路改建工程的纵断面自动拟合设计。在平面线形既定的情况下,根据能提现的龙虎斗等级、沿线自然条件和构造物控制标高等控制参数,敏捷确定各坡段的坡长和纵坡度,并自动配置竖曲线,使得纵断面土石方等相关工程量最小。同时,纵断面设计线满足国家规范技术指标、标高控制点限制以及平纵组合等要求。


    全新的横断面详细设计理念——“智能模板设计技术”。为了彻底解决工程师对公路  CAD 技术在易用性、自动化和开放性、适用性方面的需求与矛盾,同时可以满足国外工程项目勘测设计任务的急切需要,纬地软件首次提出了“智能模板设计技术”的构想和思路。此性能主要包括两部分:即“模板设计技术”和“模板绘图技术”。

    “模板设计技术”是经过在公路  CAD 中开发和定义各类横断面组件,工程师根据系统定义的各种横断面组件,以图形化自定义的方式拼装组成标准横断面设计模板(宛若于我们通常设计中的标准横断面或者典型横断面),并指定每一种标准横断面模板的适用范围(桩号区间),系统根据设计模板自动进行横断面戴帽子设计,包括路基设计(含超高加宽设计)、填挖方边坡设计、清表设置计算、挖台阶设计、边沟排水沟设计、土石方工程量计算等等。

    “模板绘图技术”由工程师直接以  CAD 图形的方式先绘制横断面图纸的成就样图,然后采用系统提供的定义性能为每一个图形元素指定其对应的关键字,这样便定义完成了横断面绘图模板。系统根据该样式图(模板)自动绘制输出横断面设计图纸。

    在国际同类软件中处于领先水平的“路线三维互动优化技术”。以高速三维数字地面模型(DTM)引擎为核心,利用计算软件和网络技术实现了平、纵、横及三维模型之间的实时关联互动化设计。当工程师在拖动平面路线位置时,该技术将自动实现纵断面、横断面和三维模型的实时刷新,使得工程师眼看可以直观的观察到横断面和三维模型的变化情况,从而判断路线修改的合理性。 对于复杂地形条件下的路线修改优化工作可以起到事半功倍的效果。


   

 “一气呵成、顺手流畅”“简便易学、性能全面”等都是用户对应用纬地三维能提现的龙虎斗CAD系统进行高速公路项目的设计过程的评价和体会。这也正是纬地软件“精于心、简于形”的开发思想的表现。易用、快捷、机警、集成化、与标准规范衔接密切等是纬地进行高速公路项目设计的突出特点。

    

配套软件系统:

纬地三维能提现的龙虎斗CAD系统(数模版、专业版)
纬地挡土墙CAD系统(标准版、专业版) 
纬地土石方调配系统
纬地涵洞CAD系统 (标准版、专业版)
纬地隧道CAD系统 
纬地外业手薄系统 

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